小货郎 第502节（1 / 2）

四十五的年纪了，跟柳卫宏一样爱拼。

既然他们三个都这么说，纪彬笑：“那我们就选第二种，横跨印度洋！”

航行一万一千里！

开着蒸汽船从东非一直到非洲大陆！

纪彬心里对这条线路，其实有些把握，之前他还担心这个时空的岛屿大陆跟那个时空会不会一样。

如果那样的话，他脑子里的地图就没用了，可经过马六甲海峡之后，心里约莫有数了。

可能有些小的地形不同，就跟南军国一样，小的地方，名字可能不一样，但大方向一致。

确定了这件事后，纪彬就更倾向第二种方法。

横渡印度洋！

这也是要在海上做决定的原因之一。

这条线路已经被他那个时空很多人证实非常实用，就算到现代，这条航线依旧有用，因为这是人类已知，最为安全的航线。

之前提过的苏伊士运河开凿之后，路途节省了一万多里，但这条运河也只能通行多少万吨以下的船只。

更大的货轮运输还是要绕行，还是要走他现在走的这条线。

所以这条线路必须尝试一遍，即使去的路上不试，从地中海那边回来，他也要试试的。

按照纪彬的指示，再跟柳卫宏的舵手商议，他们一路向西，不要沿海岸线走。

纪彬心里有点谱，却不能说出来，可在其他人眼中，这无疑是一次让人胆战心惊的尝试。

不按照海岸线走，一直往西，朝着茫茫大海深处行进。

这太冒险了，如果燃料用完，淡水用完，还是找不到陆地怎么办？

这是绝对有可能的。

当初柳卫宏他们遭遇风暴之后，愣是在海上收集雨水，天天捕鱼才勉强活下来。

那时候就是飘在漫无边际的海上，根本找不到能靠岸的点。

当时的情况有多凶险，柳卫宏跟他的人最清楚。

剩下的人虽然没有亲身经历过，可是看看这大海，心里难免发憷。

按照柳卫宏他们之前的计划，自然沿着海岸线一点点往前，因为风暴才把他们吹到大海中间，随后飘荡了好几个月才靠岸。

但说实话，让他们再走一次原来的路，他们真的找不到，回来的时候，硬生生绕了很远，根本不知道哪是哪。

在大海上迷失方向是很正常的事，不迷失才奇怪。

所以最后画出来的路线图也不清晰，很难找到方向，人在大自然里实在太渺小了。

现在有个大致的轮廓在，也是因为纪彬自己补充的。

其实纪彬心里约莫知道柳卫宏他们到底去了哪。

长颈鹿。

这个特点太鲜明了。

肯定是非洲的产物，准确说是南非。

纪彬计划中的第二站，也可以说第二个补给点。

但马六甲海峡距离西边的非洲太远了，以简单的地形图可以解释一下。

地形图这东西可以这么理解，一块白纸上，以海太城出发的南海为支点，这个支点在白纸的最东边，按照上北下南，左西右东来算。

由东向西走，然后会遇到不少岛屿。

顺着不知名岛屿到了第一站，各个连接的岛屿中穿过，就到了海峡，也就是刚才讲的马六甲海峡。

马六甲海峡平行向西方向，这一块全是大海。

穿行这片大海，继续往西走，在这期间，路程大约有一万一千里。

也就是说，要在海上航行，一万一千里，才会到另一个好补给的大岛屿。

这期间基本没有补给。

可以稍微想象一下。

从现在的马六甲出发，往左，也就是往西边走，走了三千里，突然遇到危险，你淡水也好，什么东西也好，全都用光了。

然后就有上下左右四个选择。

如果你返航的话，回头往右走，那还是走三千里，蒸汽船走五天，普通船走五十天。

硬着头皮继续往左走，七千里，蒸汽船走大概十八天，普通船一百八十天。

往上面走，也就是印度，五千里，蒸汽船十三天，普通船一百三十天。

最后一个选择，往下面航行，也就往南走。

恭喜你，要到南极去找企鹅找冰川玩，蒸汽船至少走二十天，普通船就不提了，提了会哭。

这些数字说得可能不太准确，但方便理解横穿大海是一件多么危险的事。

只要你出发了，你身在大海中间，大多数人都会有种无力感，有种身处其中，不知所措的感觉。

纵横几万里的大海，而你们驾驶着二十一米长的小船漂在上面。

若是把这些等比例画下来，这二十一米的小船根本不会出现在地图上。

因为太渺小了，几万里跟二十一米的对比，比大象跟蚂蚁的对比还要夸张数万倍。

横穿大海。

这四个字有多重，不言